Một số chủ xe thường sử dụng một số biện pháp để chống trộm bằng cách gắn thêm bulông chống trộm bánh xe, xỏ cáp/xích vào kính chiếu hậu, bắn rivê lên logo…
Ở Việt Nam, việc bị trộm xe hơi ít khi xảy ra nhưng bị trộm vặt như kính chiếu hậu, cần gạt nước, logo… lại khá nhiều. Hoặc kẻ gian cạy cửa, đập vỡ kính xe để ăn trộm vật dụng trong xe. Có thể trang bị thêm hệ thống chống trộm bằng cảm biến chuyển động, còi báo trộm… để ngăn ngừa hành vi này.
Tại Việt Nam, hệ thống báo trộm tích hợp trên một số loại xe hơi của nhà sản xuất chỉ phòng chống trộm xe chứ không có chế độ cảnh báo cho hành vi “trộm vặt”. Hệ thống này chỉ được kích hoạt khi chủ xe sử dụng remote (theo xe) bấm nút khoá cửa xe.
Theo bộ phận kỹ thuật của Ford Việt Nam, hệ thống báo trộm sẽ cảnh báo nếu dùng sai chìa khoá để khởi động, cố tình mở cửa xe, khoang hành lý, nắp khoang máy (capô)… Hệ thống này sẽ cảnh báo bằng còi trong vòng 30 giây và chớp đèn báo nguy khoảng 5 phút.
Chỉ có chủ xe mới có thể dùng remote để tắt hệ thống báo trộm và mở cửa từ xa. Nếu hệ thống báo trộm chớp đèn và hú còi mà không có remote, có thể bật/tắt khoá điện bằng chìa khoá khoảng 6 – 8 lần để tắt báo trộm (tuỳ model).
Toyota Việt Nam còn lưu ý chủ xe cần mở/khoá cửa xe theo đúng hướng dẫn sử dụng để tránh tình trạng không thể mở/khoá cửa bằng remote. Khi dùng loại chìa khoá điều khiển từ xa sử dụng tần số tín hiệu AM để mở/khoá cửa có thể xảy ra hiện tượng nhiễu sóng do hai xe sử dụng remote cùng lúc để mở/khoá cửa.
Nếu chủ xe dùng remote khoá cửa ở quá gần một chủ xe khác cũng đang ra lệnh mở/khoá cửa; khi đó tín hiệu radio bị nhiễu và hệ thống không chấp nhận lệnh mở/khoá cửa (cửa xe vẫn không khoá). Hiện tượng này cũng có thể xảy ra nếu xe ở gần nguồn phát radio, thiết bị giao tiếp không dây, nguồn phát điện…
Có một số model xe hơi khi lắp ráp tại Việt Nam đã bị cắt bỏ hệ thống chống trộm (Anti-Theft System) nhằm giảm giá bán. Phiên bản nguyên thuỷ bán tại thị trường Mỹ, châu Âu… vẫn được trang bị hệ thống chống trộm.
Hiện nay, xe hơi đời mới đều trang bị hệ thống khoá cửa từ xa bằng remote nhằm đảm bảo khoá cửa khi rời khỏi xe. Nhưng do không có hệ thống báo trộm nên nếu có kẻ gian cạy cửa ăn cắp hành lý trên xe thì xe cũng không hú còi.
Anh Vĩnh Huỳnh, chuyên kinh doanh xe hơi đã qua sử dụng ở quận 5 cho biết, trên các loại xe lắp ráp tại Việt Nam thường trang bị hai bộ remote điều khiển mở/khoá cửa; còn xe nhập khẩu thuộc loại cao cấp thường chỉ có một remote. Một số dòng xe nhập khẩu còn được trang bị thêm hệ thống định vị GPS chống trộm.
Nhằm tăng thêm độ an toàn, các chủ xe phải ra các cửa hàng kinh doanh phụ kiện xe hơi ở khu vực An Dương Vương, Trần Bình Trọng… gắn thêm hệ thống chống trộm. Các hệ thống còi báo trộm này hoạt động khá đơn giản, chủ yếu tích hợp thêm còi báo động và cảm biến nhằm hú còi khi có kẻ gian cạy cửa xe, mở nắp khoang máy…
Việc trang bị hệ thống chống trộm bằng GPS cũng tương tự như khi gắn “hộp đen” nhưng sẽ có thêm còi báo động, cảm biến, thẻ từ… Hệ thống này sẽ xác định vị trí xe đang đậu thông qua sóng GPS hoặc trạm phát sóng di động. Nếu có kẻ trộm xe, hệ thống sẽ nhắn tin đến số điện thoại di động của chủ xe và cho biết toạ độ của chiếc xe. Chủ xe cũng có thể nhắn tin để tắt động cơ từ xa GPS Tracking VT10 là hệ thống định vị của công ty Vietmap có tính năng chống trộm và cảnh báo qua tin nhắn SMS. Chủ xe có thể kiểm tra vị trí xe trên bản đồ số và ra lệnh tắt động cơ từ xa bằng tin nhắn SMS hoặc gọi đến số SIM tích hợp trong hệ thống. Chủ xe có thể theo dõi xe qua trình duyệt web hoặc ứng dụng dành cho điện thoại Android (phải đăng ký với nhà cung cấp dịch vụ).
Khắc mã số nhận dạng trên kính chiếu hậu cũng là một cách chống trộm được hãng bảo hiểm Liberty cung cấp cho khách hàng. Mã số nhận dạng này thường là biển số xe nhằm hạn chế việc bẻ kính chiếu hậu mang ra chợ trời bán. Ở nước ngoài, một số trường hợp chủ xe cũng chống trộm bằng cách khắc hoặc in mã số VIN (Vehicle Identification Numbers – mã số nhận dạng xe) trên cửa kính.
Thứ Sáu, 5 tháng 8, 2016
Vì sao Quảng Nam lại ủng hộ Trường Hải làm động cơ Euro 2,3?
Tỉnh Quảng Nam đề nghị Thủ tướng Chính phủ thống nhất cho phép dự án được sản xuất số lượng 100.000 động cơ hoặc thời hạn đến cuối năm 2018 theo tiêu chuẩn Euro 2,3 để dự án có sản lượng phù hợp, bảo hòa nguồn vốn đầu tư trước khi tiếp tục đầu tư công nghệ đạt tiêu chuẩn Euro 4,5 đáp ứng yêu cầu môi trường và hội nhập tại khu vực.
UBND tỉnh Quảng Nam vừa có báo cáo “Tình hình triển khai dự án Nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ Chu Lai - Trường Hải”, trong đó đưa ra những lý do khiến địa phương này ủng hộ Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải sản xuất 100 ngàn động cơ tiêu chuẩn Euro 2,3 trước khi “nâng cấp” lên Euro 4,5.
Theo báo cáo vừa được gửi lên Chính phủ cuối tuần qua, giai đoạn 2013-2015 là giai đoạn tỉnh Quảng Nam xác định phải phát huy tốt nội lực, tăng tốc phát triển hình thành một số dự án trọng điểm nhằm tận dụng tiềm năng sẵn có để đưa khu kinh tế mở Chu Lai trở thành khu kinh tế năng động, đầu tư hiệu quả và tiếp tục được Chính phủ lựa chọn là khu kinh tế trọng điểm để tập trung đầu tư cơ sở hạ tầng giai đoạn 2016-2020.
Về tình hình triển khai dự án nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ Chu Lai - Trường Hải do tập đoàn Hyundai (Hàn Quốc) chuyển giao công nghệ, ngày 05/6/2012, Ban Quản lý khu kinh tế mở Chu Lai đã cấp giấy chứng nhận đầu tư số 33321000093 cho Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ Chu Lai - Trường Hải tại khu công nghiệp, hậu cần cảng Tam Hiệp với diện tích đất dự kiến 11,092 ha, tổng vốn đăng ký 2.643 tỷ đồng Việt Nam.
Đến nay, Chính phủ đã thống nhất cho phép dự án của Trường Hải được hưởng chính sách hỗ trợ tại Quyết định số 10/2009/QĐ-TTG ngày 16/01/2009 của Thủ tướng Chính phủ về cơ chế hỗ trợ phát triển sản xuất sản phẩm cơ khí trọng điểm và danh mục các sản phẩm cơ khí trọng điểm, danh mục dự án đầu tư sản xuất sản phẩm cơ khí trọng điểm giai đoạn từ năm 2009 đến năm 2015.
Theo báo cáo của Trường Hải, dự án sẽ bắt đầu triển khai xây dựng năm 2012 và đi vào hoạt động trong năm 2013. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa đi vào hoạt động do gặp một số khó khăn, vướng mắc.
Cụ thể, theo quy định tại Quyết định 49/2011/QĐ-TTg ngày 1/9/2011 về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải cho việc sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô - xe máy mới, thời điểm áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 bắt đầu vào tháng 1/2017.
Tuy nhiên, nguồn nhiên liệu nhập khẩu từ nước ngoài theo tiêu chuẩn Euro 4,5 đạt chuẩn có giá thành cao với mức chênh lệch 20-30% so với nhiên liệu tiêu chuẩn Euro 2,3 (theo số liệu ước tính, để đáp ứng nhu cầu sản xuất động cơ diesel đạt tiêu chuẩn Euro 4, 5 thì hàng năm Việt Nam phải sử dụng thêm nguồn ngoại tệ 3,6 tỷ USD cho nhập khẩu nhiên liệu).
Đồng thời, nguồn cung cấp nhiên liệu bị lệ thuộc vào nhà cung cấp nước ngoài do hiện tại nhà máy lọc dầu Nghi Sơn dự kiến đi vào hoạt động sau năm 2016 và hoạt động thương mại sau 2018 và nhà máy lọc dầu Dung Quất hoàn thành nâng cấp mở rộng vào năm 2018.
Vì vậy, phải sau năm 2019, Việt Nam mới có thể sản xuất được nhiên liệu đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải mức Euro 4 với sản lượng dự kiến khoảng 6 triệu tấn/năm (chiếm 40% nhu cầu tiêu thụ trên cả nước).
Mặt khác, Trường Hải đã cam kết với tập đoàn Hyundai phải đưa nhà máy vào hoạt động chậm nhất cuối năm 2014 để đưa sản phẩm vào hệ thống phân phối chung của Hyundai trong kế hoạch năm 2015.
Ngoài ra, ngày 26/11/2012, dự án đã được Ngân hàng Phát triển Việt Nam thẩm định, báo cáo Thủ tướng Chính Phủ tại Công văn số 4115/NHPT-TĐ. Trong thời gian qua, Trường Hải đã thương thảo với Ngân hàng Phát triển Việt Nam và hiện tại hai bên đã cơ bản thống nhất các nội dung để ký kết Hợp đồng tín dụng.
Sau khi được vay vốn tín dụng, công ty sẽ tiến hành khởi công xây dựng nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ Chu Lai-Trường Hải trong năm 2013, dự kiến hoàn thành và hoạt động sản xuất vào đầu năm 2015, đảm bảo đúng lộ trình cam kết với Hyundai.
“Nếu áp dụng căn cứ theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg và không có chính sách đặc thù thì thời gian chuẩn bị đầu tư sẽ kéo dài và đến năm 2017 mới đủ khả năng đầu tư trực tiếp sản phẩm động cơ đạt tiêu chuẩn Euro 4/Euro 5, trong trường hợp này dự án sẽ gặp nhiều rủi ro do phụ thuộc vào quyết định chuyển giao công nghệ của đối tác Hyundai vào thời điểm đầu tư”, báo cáo viết.
UBND tỉnh Quảng Nam vừa có báo cáo “Tình hình triển khai dự án Nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ Chu Lai - Trường Hải”, trong đó đưa ra những lý do khiến địa phương này ủng hộ Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải sản xuất 100 ngàn động cơ tiêu chuẩn Euro 2,3 trước khi “nâng cấp” lên Euro 4,5.
Theo báo cáo vừa được gửi lên Chính phủ cuối tuần qua, giai đoạn 2013-2015 là giai đoạn tỉnh Quảng Nam xác định phải phát huy tốt nội lực, tăng tốc phát triển hình thành một số dự án trọng điểm nhằm tận dụng tiềm năng sẵn có để đưa khu kinh tế mở Chu Lai trở thành khu kinh tế năng động, đầu tư hiệu quả và tiếp tục được Chính phủ lựa chọn là khu kinh tế trọng điểm để tập trung đầu tư cơ sở hạ tầng giai đoạn 2016-2020.
Về tình hình triển khai dự án nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ Chu Lai - Trường Hải do tập đoàn Hyundai (Hàn Quốc) chuyển giao công nghệ, ngày 05/6/2012, Ban Quản lý khu kinh tế mở Chu Lai đã cấp giấy chứng nhận đầu tư số 33321000093 cho Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ Chu Lai - Trường Hải tại khu công nghiệp, hậu cần cảng Tam Hiệp với diện tích đất dự kiến 11,092 ha, tổng vốn đăng ký 2.643 tỷ đồng Việt Nam.
Đến nay, Chính phủ đã thống nhất cho phép dự án của Trường Hải được hưởng chính sách hỗ trợ tại Quyết định số 10/2009/QĐ-TTG ngày 16/01/2009 của Thủ tướng Chính phủ về cơ chế hỗ trợ phát triển sản xuất sản phẩm cơ khí trọng điểm và danh mục các sản phẩm cơ khí trọng điểm, danh mục dự án đầu tư sản xuất sản phẩm cơ khí trọng điểm giai đoạn từ năm 2009 đến năm 2015.
Theo báo cáo của Trường Hải, dự án sẽ bắt đầu triển khai xây dựng năm 2012 và đi vào hoạt động trong năm 2013. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa đi vào hoạt động do gặp một số khó khăn, vướng mắc.
Cụ thể, theo quy định tại Quyết định 49/2011/QĐ-TTg ngày 1/9/2011 về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải cho việc sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô - xe máy mới, thời điểm áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 bắt đầu vào tháng 1/2017.
Tuy nhiên, nguồn nhiên liệu nhập khẩu từ nước ngoài theo tiêu chuẩn Euro 4,5 đạt chuẩn có giá thành cao với mức chênh lệch 20-30% so với nhiên liệu tiêu chuẩn Euro 2,3 (theo số liệu ước tính, để đáp ứng nhu cầu sản xuất động cơ diesel đạt tiêu chuẩn Euro 4, 5 thì hàng năm Việt Nam phải sử dụng thêm nguồn ngoại tệ 3,6 tỷ USD cho nhập khẩu nhiên liệu).
Đồng thời, nguồn cung cấp nhiên liệu bị lệ thuộc vào nhà cung cấp nước ngoài do hiện tại nhà máy lọc dầu Nghi Sơn dự kiến đi vào hoạt động sau năm 2016 và hoạt động thương mại sau 2018 và nhà máy lọc dầu Dung Quất hoàn thành nâng cấp mở rộng vào năm 2018.
Vì vậy, phải sau năm 2019, Việt Nam mới có thể sản xuất được nhiên liệu đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải mức Euro 4 với sản lượng dự kiến khoảng 6 triệu tấn/năm (chiếm 40% nhu cầu tiêu thụ trên cả nước).
Mặt khác, Trường Hải đã cam kết với tập đoàn Hyundai phải đưa nhà máy vào hoạt động chậm nhất cuối năm 2014 để đưa sản phẩm vào hệ thống phân phối chung của Hyundai trong kế hoạch năm 2015.
Ngoài ra, ngày 26/11/2012, dự án đã được Ngân hàng Phát triển Việt Nam thẩm định, báo cáo Thủ tướng Chính Phủ tại Công văn số 4115/NHPT-TĐ. Trong thời gian qua, Trường Hải đã thương thảo với Ngân hàng Phát triển Việt Nam và hiện tại hai bên đã cơ bản thống nhất các nội dung để ký kết Hợp đồng tín dụng.
Sau khi được vay vốn tín dụng, công ty sẽ tiến hành khởi công xây dựng nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ Chu Lai-Trường Hải trong năm 2013, dự kiến hoàn thành và hoạt động sản xuất vào đầu năm 2015, đảm bảo đúng lộ trình cam kết với Hyundai.
“Nếu áp dụng căn cứ theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg và không có chính sách đặc thù thì thời gian chuẩn bị đầu tư sẽ kéo dài và đến năm 2017 mới đủ khả năng đầu tư trực tiếp sản phẩm động cơ đạt tiêu chuẩn Euro 4/Euro 5, trong trường hợp này dự án sẽ gặp nhiều rủi ro do phụ thuộc vào quyết định chuyển giao công nghệ của đối tác Hyundai vào thời điểm đầu tư”, báo cáo viết.
Kết quả về cuộc thi “Giao lưu tìm hiểu An toàn giao thông cho nụ cười ngày mai”
Ngày 17 tháng 8 vừa qua, Lễ trao giải Hội thi đã được tổ chức tại thành phố Đà Nẵng. Đánh giá chung cho thấy, chất lượng các bài dự thi khá tốt, thể hiện rất rõ sự quan tâm của các em học sinh đối với vấn đề an toàn giao thông. Bên cạnh đó, trong bài luận về đề tài “Bạn đã và sẽ làm gì để góp phần nâng cao ý thức tham gia giao thông cho gia đình, người thân và bạn bè?”, nhiều em đã bày tỏ sự lo lắng về tình hình tai nạn giao thông và quyết tâm thực hiện nghiêm túc luật giao thông đường bộ, trang bị cho mình những kiến thức an toàn giao thông cần thiết và tích cực chia sẻ, tuyên truyền cho người thân, bạn bè… tham gia giao thông an toàn.
Honda Việt Nam và Vụ Giáo dục Trung học tổ chức thành công hội thi “Giao lưu tìm hiểu An toàn giao thông cho nụ cười ngày mai” cho các em học sinh PTTH năm 2013.
Năm 2013, Vụ giáo dục Trung học, Bộ GDĐT phối hợp với Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia và Công ty Honda Việt Nam tổ chức Cuộc thi “Giao lưu tìm hiểu An toàn giao thông cho nụ cười ngày mai” cho học sinh lớp 10 và 11.
Chương trình được triển khai tại 16 tỉnh/thành phố bao gồm Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh, Hưng Yên, Hà Nam, Vĩnh Phúc, Thái Bình, Lạng Sơn, Thanh Hóa, Nghệ An, Thừa Thiên-Huế, Đà Nẵng, Tây Ninh, Bình Phước, Đồng Nai, Đồng Tháp và Cần Thơ
Các em tham dự cuộc thi theo hình thức bài viết trên giấy với các câu hỏi trắc nghiệm và bài viết tự luận về các nội dung: Kiến thức an toàn giao thông, Luật giao thông đường bộ, phân tích các tình huống tham gia giao thông mà học sinh thường gặp và những đóng góp của cá nhân trong việc nâng cao ý thức tham gia giao thông an toàn trong cộng đồng.
Sau 2 tháng phát động, Hội thi đã thu hút được 317.095 em học sinh từ các trường THPT tham gia. Kết quả đánh giá phần thi trắc nghiệm cho thấy, hầu hết các bài dự thi đều đạt chất lượng tốt, trong đó, 93% số bài dự thi đạt điểm 7~10. Tiếp theo đó, Ban giám khảo tiến hành chấm chung khảo để chọn ra 28 bài dự thi xuất sắc nhất để trao giải nhất, giải nhì và giải ba cùng 500 giải khuyến khích.
Giải nhất Hội thi đã được trao cho các em Lê Duy Vượng (trường Tĩnh Gia 2, tỉnh Thanh Hóa), Lâm Thị Cẩm Giang (trường Tôn Đức Thắng, tỉnh Đồng Nai) và em Trương Thị Linh (trường Thừa Lưu, tỉnh Thừa Thiên-Huế).
“ATGT cho nụ cười ngày mai” là một trong những hoạt động đào tạo ATGT thiết thực và bổ ích do Honda Việt Nam phối hợp thực hiện bên cạnh chương trình đào tạo ATGT dành cho học sinh tiểu học, sinh viên, Đoàn viên thanh niên, sinh viên và rất nhiều các đối tượng khác trong xã hội trong thời gian vừa qua.
Honda Việt Nam và Vụ Giáo dục Trung học tổ chức thành công hội thi “Giao lưu tìm hiểu An toàn giao thông cho nụ cười ngày mai” cho các em học sinh PTTH năm 2013.
Năm 2013, Vụ giáo dục Trung học, Bộ GDĐT phối hợp với Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia và Công ty Honda Việt Nam tổ chức Cuộc thi “Giao lưu tìm hiểu An toàn giao thông cho nụ cười ngày mai” cho học sinh lớp 10 và 11.
Chương trình được triển khai tại 16 tỉnh/thành phố bao gồm Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh, Hưng Yên, Hà Nam, Vĩnh Phúc, Thái Bình, Lạng Sơn, Thanh Hóa, Nghệ An, Thừa Thiên-Huế, Đà Nẵng, Tây Ninh, Bình Phước, Đồng Nai, Đồng Tháp và Cần Thơ
Các em tham dự cuộc thi theo hình thức bài viết trên giấy với các câu hỏi trắc nghiệm và bài viết tự luận về các nội dung: Kiến thức an toàn giao thông, Luật giao thông đường bộ, phân tích các tình huống tham gia giao thông mà học sinh thường gặp và những đóng góp của cá nhân trong việc nâng cao ý thức tham gia giao thông an toàn trong cộng đồng.
Sau 2 tháng phát động, Hội thi đã thu hút được 317.095 em học sinh từ các trường THPT tham gia. Kết quả đánh giá phần thi trắc nghiệm cho thấy, hầu hết các bài dự thi đều đạt chất lượng tốt, trong đó, 93% số bài dự thi đạt điểm 7~10. Tiếp theo đó, Ban giám khảo tiến hành chấm chung khảo để chọn ra 28 bài dự thi xuất sắc nhất để trao giải nhất, giải nhì và giải ba cùng 500 giải khuyến khích.
Giải nhất Hội thi đã được trao cho các em Lê Duy Vượng (trường Tĩnh Gia 2, tỉnh Thanh Hóa), Lâm Thị Cẩm Giang (trường Tôn Đức Thắng, tỉnh Đồng Nai) và em Trương Thị Linh (trường Thừa Lưu, tỉnh Thừa Thiên-Huế).
“ATGT cho nụ cười ngày mai” là một trong những hoạt động đào tạo ATGT thiết thực và bổ ích do Honda Việt Nam phối hợp thực hiện bên cạnh chương trình đào tạo ATGT dành cho học sinh tiểu học, sinh viên, Đoàn viên thanh niên, sinh viên và rất nhiều các đối tượng khác trong xã hội trong thời gian vừa qua.
Vừa diễn ra ngày hội giao lưu xe cổ ở tại Hà Nội
Tại ngày hội giao lưu xe cổ, BTC đã trao giải thưởng cho “chiếc xe ôtô cổ nhất vẫn còn hoạt động” trị giá 5 triệu đồng, “chiếc xe máy cổ nhất vẫn còn hoạt động” trị giá 3 triệu đồng.
(18/08/2013), một ngày hội giao lưu giữa các câu lạc bộ xe cổ đã được diễn ra tại Long Biên – Hà Nội.
Tham dự ngày hội là các thành viên của các câu lạc bộ xe cổ ở Hà Nội và một số tỉnh phía Bắc như Minsk Long Biên, Simson Hà Nội, Minsk Phúc Yên, CLB xe cổ Bắc Ninh, Moped Hà Nội, CLB xe XHCN...
Hàng trăm chiếc xe cổ đủ loại đã xuất hiện và được trưng bày tại sự kiện từ những chiếc xe đạp, xe moped của Pháp, xe môtô cổ Terrot; từ Minsk, Honda 67, Jawa đến sidecar, Jeep hay những chiếc ôtô cổ như Lada, Citroën Traction Avant.
Ông Nguyễn Hải Phong (Trưởng BTC ngày hội giao lưu xe cổ) cho hay: “Tôi mạnh dạn tổ chức ngày hội xe cổ tại Hà Nội với mong muốn tạo sân chơi, địa điểm giao lưu cho những người chơi xe, đam mê và hoài niệm với những chiếc xe”.
Theo ông Phong, đây còn là nơi mua bán, trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm chơi xe cổ giữa các hội nhóm. Tại sự kiện, một chiếc sidecar Minsk và một chiếc xe đạp Peugeot cổ đã được đấu giá làm từ thiện ủng hộ một cháu bé có hoàn cảnh khó khăn đang bị bệnh tim bẩm sinh.
Hàng trăm chiếc xe cổ đủ loại hội tụ tại ngày hội giao lưu
Từ xe đạp...
Xe Simson...
Đến Lambretta
Từ Vespa cổ
Đến Jawa
Hay những mẫu mô tô cổ từ những năm 1930
Ngày hội cũng là nơi để những người đam mê xe cổ thể hiện tinh thần thiện nguyện
(18/08/2013), một ngày hội giao lưu giữa các câu lạc bộ xe cổ đã được diễn ra tại Long Biên – Hà Nội.
Tham dự ngày hội là các thành viên của các câu lạc bộ xe cổ ở Hà Nội và một số tỉnh phía Bắc như Minsk Long Biên, Simson Hà Nội, Minsk Phúc Yên, CLB xe cổ Bắc Ninh, Moped Hà Nội, CLB xe XHCN...
Hàng trăm chiếc xe cổ đủ loại đã xuất hiện và được trưng bày tại sự kiện từ những chiếc xe đạp, xe moped của Pháp, xe môtô cổ Terrot; từ Minsk, Honda 67, Jawa đến sidecar, Jeep hay những chiếc ôtô cổ như Lada, Citroën Traction Avant.
Ông Nguyễn Hải Phong (Trưởng BTC ngày hội giao lưu xe cổ) cho hay: “Tôi mạnh dạn tổ chức ngày hội xe cổ tại Hà Nội với mong muốn tạo sân chơi, địa điểm giao lưu cho những người chơi xe, đam mê và hoài niệm với những chiếc xe”.
Theo ông Phong, đây còn là nơi mua bán, trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm chơi xe cổ giữa các hội nhóm. Tại sự kiện, một chiếc sidecar Minsk và một chiếc xe đạp Peugeot cổ đã được đấu giá làm từ thiện ủng hộ một cháu bé có hoàn cảnh khó khăn đang bị bệnh tim bẩm sinh.
Hàng trăm chiếc xe cổ đủ loại hội tụ tại ngày hội giao lưu
Từ xe đạp...
Xe Simson...
Đến Lambretta
Từ Vespa cổ
Đến Jawa
Hay những mẫu mô tô cổ từ những năm 1930
Ngày hội cũng là nơi để những người đam mê xe cổ thể hiện tinh thần thiện nguyện
Đến “Care Car Day” sẽ được chăm sóc xe miễn phí
Ông Trần Hồng Ninh, Tổng Giám đốc BVOT Group, khẳng định: “Với cam kết vì trách nhiệm cộng dồng cung như mục tiêu của chuỗi chương trình - Vì Cộng Ðồng ÔTô Việt, chúng tôi mong muốn mang đến sự an toàn không chỉ cho những nguời phía sau tay lái mà còn cho tất cả những nguời tham gia giao thông với những dịch vụ chăm sóc chuyên nghiệp và toàn diện cho xe của khách hàng”.
“Ngày hội chăm sóc xe – Care Car Day” vừa diễn ra cuối tuần qua tại sân vận dộng Quân khu 7, TP.HCM.
Ðây là hoạt động nằm trong chuỗi chương trình “Vì cộng đồng ôtô Việt” được Bệnh viện ôtô Group (BVOT) và Bridgestone Việt Nam tổ chức ở các tỉnh thành lớn trong cả nuớc, nhằm huớng đến việc trang bị các kiến thức về cách phòng tránh những tai nạn không đáng có, cách bảo duỡng xe đúng chuẩn, cũng như huởng ứng năm an toàn giao thông quốc gia 2013.
"Ngày hội chăm sóc xe" có sự tham gia của các thương hiệu về thiết bị phụ trợ, bảo duỡng cho ôtô hàng dầu thế giới
Đến với sự kiện, các chủ xe được kiểm tra và tư vấn về lốp xe, ắc quy, dầu nhớt, nội – ngoại thất, còi xe và cần gạt mưa... Những kiểm tra và tư vấn này được hỗ trợ bởi các thương hiệu về thiết bị phụ trợ, bảo duỡng cho ôtô hàng dầu thế giới như: Bridgestone Việt Nam, Công ty 3M Việt Nam, Công ty GS Việt Nam, Công ty dầu nhớt Total Việt Nam và Công ty Robert Bosch Việt Nam.
Đặc biệt, các chuyên gia đến từ BVOT và Ðại học Bách Khoa Tp.HCM sử dụng máy scan để kiểm tra lỗi và tư vấn miễn phí cho các xe đến tham dự chương trình.
Cùng với tính thiện nguyện của chương trình, ban tổ chức sẽ dùng toàn bộ tiền bán vé tri ân nhóm hiệp sĩ săn bắt cuớp Nguyễn Văn Minh Tiến và các đội hút đinh, chống đinh tặc của Q.2, Q.9 và Q.Thủ Ðức (Tp.HCM).
“Ngày hội chăm sóc xe – Care Car Day” vừa diễn ra cuối tuần qua tại sân vận dộng Quân khu 7, TP.HCM.
Ðây là hoạt động nằm trong chuỗi chương trình “Vì cộng đồng ôtô Việt” được Bệnh viện ôtô Group (BVOT) và Bridgestone Việt Nam tổ chức ở các tỉnh thành lớn trong cả nuớc, nhằm huớng đến việc trang bị các kiến thức về cách phòng tránh những tai nạn không đáng có, cách bảo duỡng xe đúng chuẩn, cũng như huởng ứng năm an toàn giao thông quốc gia 2013.
"Ngày hội chăm sóc xe" có sự tham gia của các thương hiệu về thiết bị phụ trợ, bảo duỡng cho ôtô hàng dầu thế giới
Đến với sự kiện, các chủ xe được kiểm tra và tư vấn về lốp xe, ắc quy, dầu nhớt, nội – ngoại thất, còi xe và cần gạt mưa... Những kiểm tra và tư vấn này được hỗ trợ bởi các thương hiệu về thiết bị phụ trợ, bảo duỡng cho ôtô hàng dầu thế giới như: Bridgestone Việt Nam, Công ty 3M Việt Nam, Công ty GS Việt Nam, Công ty dầu nhớt Total Việt Nam và Công ty Robert Bosch Việt Nam.
Đặc biệt, các chuyên gia đến từ BVOT và Ðại học Bách Khoa Tp.HCM sử dụng máy scan để kiểm tra lỗi và tư vấn miễn phí cho các xe đến tham dự chương trình.
Cùng với tính thiện nguyện của chương trình, ban tổ chức sẽ dùng toàn bộ tiền bán vé tri ân nhóm hiệp sĩ săn bắt cuớp Nguyễn Văn Minh Tiến và các đội hút đinh, chống đinh tặc của Q.2, Q.9 và Q.Thủ Ðức (Tp.HCM).
Honda xe Ô tô Việt Nam – 7 năm một chặng đường
Mẫu sedan hạng trung đầu tiên Honda Civic đã được đưa ra thị trường vào tháng 8 năm 2006. Tháng 12 năm 2008, HVN tiếp tục mở rộng đối tượng khách hàng bằng việc ra mắt mẫu SUV Honda CR-V. Không dừng lại ở đó, mẫu sedan Honda Accord cũng được đưa về qua hình thức nhập khẩu vào tháng 1 năm 2011.
7 năm trôi qua kể từ ngày đầu hoạt động, Honda Ô tô đã đạt được những thành tựu đáng ghi nhận, ghi dấu ấn về một thương hiệu uy tín trong lòng khách hàng Việt nam.
Trong tháng 7/2013, HVN đạt thị phần 6,2% (đã bao gồm dòng xe thương mại), đứng thứ 4 toàn VAMA (nguồn: Báo cáo VAMA - tháng 7/2013). Sau quá trình khôi phục sản xuất do ảnh hưởng của động đất và sóng thần tại Nhật Bản và lũ lụt tại Thái Lan, đây cũng là thời điểm đánh dấu sự trở lại của HVN với mức thị phần tháng cao nhất kể từ tháng 1/2009.
Tháng 6 năm 2013, mẫu sedan cỡ nhỏ Honda City mới nhất của Honda được chính thức được giới thiệu tới khách hàng Việt Nam
Cụ thể, tổng số lượng xe ô tô Honda bán ra trong tháng 7 đạt 510 xe - lần đầu tiên vượt mốc 500 xe/tháng kể từ tháng 7/2008. Đây là một thành quả xứng đáng cho những nỗ lực không ngừng của Honda Việt Nam.
Bắt đầu hoạt động kinh doanh ô tô từ năm 2006, Honda Việt Nam đã xây dựng thành công nhà máy và mạng lưới đại lý mô hình 5S (Sales-Service-Spare Parts-Safety-Social contribution) với các chương trình đào tạo bán hàng và sau bán hàng toàn diện cho nhân viên các đại lý.
Lượng xe bán ra của CR-V và City ổn định giúp tổng doanh số của Honda Việt Nam trong tháng 7 vừa qua đạt 510 chiếc, tăng tới 207% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 6% so với tháng 6/2013.
Tháng 6 năm 2013, mẫu sedan cỡ nhỏ Honda City cũng chính thức được giới thiệu tới khách hàng Việt Nam. Chỉ riêng trong tháng 7/2013, đã có 113 xe được giao đến cho khách hàng, nâng tổng số xe được bán ra từ khi ra mắt lên 229 chiếc.
7 năm trôi qua kể từ ngày đầu hoạt động, Honda Ô tô đã đạt được những thành tựu đáng ghi nhận, ghi dấu ấn về một thương hiệu uy tín trong lòng khách hàng Việt nam.
Trong tháng 7/2013, HVN đạt thị phần 6,2% (đã bao gồm dòng xe thương mại), đứng thứ 4 toàn VAMA (nguồn: Báo cáo VAMA - tháng 7/2013). Sau quá trình khôi phục sản xuất do ảnh hưởng của động đất và sóng thần tại Nhật Bản và lũ lụt tại Thái Lan, đây cũng là thời điểm đánh dấu sự trở lại của HVN với mức thị phần tháng cao nhất kể từ tháng 1/2009.
Tháng 6 năm 2013, mẫu sedan cỡ nhỏ Honda City mới nhất của Honda được chính thức được giới thiệu tới khách hàng Việt Nam
Cụ thể, tổng số lượng xe ô tô Honda bán ra trong tháng 7 đạt 510 xe - lần đầu tiên vượt mốc 500 xe/tháng kể từ tháng 7/2008. Đây là một thành quả xứng đáng cho những nỗ lực không ngừng của Honda Việt Nam.
Bắt đầu hoạt động kinh doanh ô tô từ năm 2006, Honda Việt Nam đã xây dựng thành công nhà máy và mạng lưới đại lý mô hình 5S (Sales-Service-Spare Parts-Safety-Social contribution) với các chương trình đào tạo bán hàng và sau bán hàng toàn diện cho nhân viên các đại lý.
Lượng xe bán ra của CR-V và City ổn định giúp tổng doanh số của Honda Việt Nam trong tháng 7 vừa qua đạt 510 chiếc, tăng tới 207% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 6% so với tháng 6/2013.
Tháng 6 năm 2013, mẫu sedan cỡ nhỏ Honda City cũng chính thức được giới thiệu tới khách hàng Việt Nam. Chỉ riêng trong tháng 7/2013, đã có 113 xe được giao đến cho khách hàng, nâng tổng số xe được bán ra từ khi ra mắt lên 229 chiếc.
“Truy” tông tích Phantom Rồng gây tai nạn ở tại Nghệ An
(20/08), “con Rồng thứ 4” tại Việt Nam đã một lần nữa gây được sự chú ý khi va chạm với hai người đi trên chiếc xe máy chạy cùng chiều và khiến 2 người này tử vong tại chỗ.
Siêu xe Rolls-Royce Phantom Rồng vừa gây tai nạn tại Nam Đàn, Nghệ An khiến 2 người chết được xác định thuộc sở hữu của một đại gia ở Hà Tĩnh.
Kể từ khi xuất hiện tại Việt Nam, chiếc xe đã gây được sự chú ý của không chỉ giới mê xe mà còn làm xôn xao dư luận vì độ độc, độ khủng và giá trị của nó.
Tháng 5/2012, chiếc xe này về Việt Nam và được xác định là chiếc thứ 4 (trong tổng số 33 chiếc trên thế giới) có mặt trên dải đất hình chữ S. Trước đó, bộ đôi “độc” Rolls-Royce Phantom năm Rồng với số thứ tự “01″ và “02″ về Sài Gòn, chiếc thứ 3 “nhập tịch” đất Ninh Bình.
Sáng 22/5/2012, xe xuất hiện tại tư gia của chủ nhân người Hà Tĩnh
Phiên bản Phantom Rồng thứ 4 về Việt Nam thuộc một đại gia tại huyện miền núi Hương Khê (Hà Tĩnh). Xe cũng có đường về giống với những “con Rồng” trước đó, nghĩa là được phát hiện xuất hiện ở Sài Gòn, sau đó nhập tịch về tỉnh.
Tháng 8/2012 (ba tháng sau khi về Hà Tĩnh) người dân phố núi Hương Khê thấy chiếc xe Rolls-Royce Phantom in hình rồng không cần treo biển số vô tư tham gia giao thông
Sau khi “lượn” phố không đeo biển gây xôn xao dư luận, cuối cùng chiếc xe cũng đã được đóng mác biển “khủng” 38A – 028.88. Được biết, người sở hữu chiếc xe Rolls-Royce Phantom rồng thứ 4 ở Việt Nam là ông Trần Văn Thạch, chủ một doanh nghiệp lớn kinh doanh gỗ tại huyện miền núi Hương Khê, tỉnh Hà Tĩnh.
Thông tin từ gia đình đại gia Thạch cho hay, xe đã được đặt mua từ lâu và có mức giá 1,7 triệu USD (tương đương khoảng 35 tỷ đồng), chưa kể tiền làm biển siêu khủng nói trên.
Cuối cùng là gây tai nạn khiến 2 người chết vào chiều 20/08/2013
Chưa có thông tin để xác định được đúng sai ra sao từ vụ tai nạn, nhưng nhiều người cho rằng, việc có 2 người tử vong là một điều vô cùng đáng tiếc và hẳn là chủ nhân của siêu xe nói trên cũng đã gặp “hạn” với chiếc xe trị giá hơn 35 tỷ của mình.
Siêu xe Rolls-Royce Phantom Rồng vừa gây tai nạn tại Nam Đàn, Nghệ An khiến 2 người chết được xác định thuộc sở hữu của một đại gia ở Hà Tĩnh.
Kể từ khi xuất hiện tại Việt Nam, chiếc xe đã gây được sự chú ý của không chỉ giới mê xe mà còn làm xôn xao dư luận vì độ độc, độ khủng và giá trị của nó.
Tháng 5/2012, chiếc xe này về Việt Nam và được xác định là chiếc thứ 4 (trong tổng số 33 chiếc trên thế giới) có mặt trên dải đất hình chữ S. Trước đó, bộ đôi “độc” Rolls-Royce Phantom năm Rồng với số thứ tự “01″ và “02″ về Sài Gòn, chiếc thứ 3 “nhập tịch” đất Ninh Bình.
Sáng 22/5/2012, xe xuất hiện tại tư gia của chủ nhân người Hà Tĩnh
Phiên bản Phantom Rồng thứ 4 về Việt Nam thuộc một đại gia tại huyện miền núi Hương Khê (Hà Tĩnh). Xe cũng có đường về giống với những “con Rồng” trước đó, nghĩa là được phát hiện xuất hiện ở Sài Gòn, sau đó nhập tịch về tỉnh.
Tháng 8/2012 (ba tháng sau khi về Hà Tĩnh) người dân phố núi Hương Khê thấy chiếc xe Rolls-Royce Phantom in hình rồng không cần treo biển số vô tư tham gia giao thông
Sau khi “lượn” phố không đeo biển gây xôn xao dư luận, cuối cùng chiếc xe cũng đã được đóng mác biển “khủng” 38A – 028.88. Được biết, người sở hữu chiếc xe Rolls-Royce Phantom rồng thứ 4 ở Việt Nam là ông Trần Văn Thạch, chủ một doanh nghiệp lớn kinh doanh gỗ tại huyện miền núi Hương Khê, tỉnh Hà Tĩnh.
Thông tin từ gia đình đại gia Thạch cho hay, xe đã được đặt mua từ lâu và có mức giá 1,7 triệu USD (tương đương khoảng 35 tỷ đồng), chưa kể tiền làm biển siêu khủng nói trên.
Cuối cùng là gây tai nạn khiến 2 người chết vào chiều 20/08/2013
Chưa có thông tin để xác định được đúng sai ra sao từ vụ tai nạn, nhưng nhiều người cho rằng, việc có 2 người tử vong là một điều vô cùng đáng tiếc và hẳn là chủ nhân của siêu xe nói trên cũng đã gặp “hạn” với chiếc xe trị giá hơn 35 tỷ của mình.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)